La RX7, vera icona dell’automobile giapponese, ha lasciato il segno sin dal suo lancio nel 1978. Progettata da Mazda, questa sportiva si è distinta per il suo design audace e le sue prestazioni impressionanti.
Dotata di un motore rotativo unico, la RX7 offriva un’esperienza di guida senza pari, unendo potenza e leggerezza. Le sue linee aerodinamiche e la sua agilità l’hanno rapidamente resa una favorita tra gli appassionati di emozioni forti.
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Nel corso delle generazioni, quest’auto è evoluta, integrando tecnologie all’avanguardia pur mantenendo il suo carattere distintivo. La RX7 rimane oggi un simbolo di passione e innovazione nell’universo automobilistico.
Storia della Mazda RX-7: dai promettenti inizi all’icona automobilistica
La Mazda RX-7 è nata nel 1978 sotto la guida di Kenichi Yamamoto, capo della R&D di Mazda. La prima generazione, la Mazda RX-7 SA/FB, è stata equipaggiata con il motore 12A, un motore rotativo che ha rapidamente fatto la fama dell’auto. Questo motore, leggero e performante, ha permesso alla RX7 car di distinguersi su strade e circuiti.
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Le tre generazioni della RX-7
- Mazda RX-7 SA/FB (1978-1985): prima generazione, equipaggiata con il motore 12A.
- Mazda RX-7 FC (1986-1992): seconda generazione, che introduce il motore 13B.
- Mazda RX-7 FD (1992-2002): terza generazione, dotata del motore 13B-REW bi-turbo.
Ognuna di queste generazioni ha portato il suo carico di innovazioni e miglioramenti. La seconda generazione, la Mazda RX-7 FC, ha beneficiato di un telaio migliorato e di una migliore aerodinamica. Quanto alla terza generazione, la Mazda RX-7 FD, ha offerto prestazioni ancora più impressionanti grazie all’introduzione del motore 13B-REW bi-turbo, consolidando così la reputazione della RX7 car come un riferimento nel mondo delle auto sportive.
Un’ispirazione divina
Mazda, nome ispirato dalla divinità persiana Ahura Mazda, ha sempre cercato di unire innovazione e prestazioni. Jujiro Matsuda, fondatore dell’azienda, ha così posto le basi di una filosofia che traspare in ogni modello di RX-7. Il motore rotativo, progettato da Felix Wankel, è stato perfezionato dagli ingegneri di Mazda sotto la direzione di Kenichi Yamamoto, rendendo la RX-7 un’auto sia rivoluzionaria che iconica. 
Specifiche tecniche e innovazioni del motore rotativo
Il motore rotativo, spesso chiamato motore Wankel, presenta un’architettura distinta rispetto ai motori a pistone tradizionali. Inventato da Felix Wankel, questo motore utilizza un rotore triangolare che ruota in una camera ovale. Questa progettazione consente una riduzione significativa delle vibrazioni e un guadagno di spazio sotto il cofano.
I vantaggi tecnici del motore rotativo
- Compattezza: il motore rotativo è più piccolo e più leggero dei motori a pistoni, migliorando la distribuzione del peso e la manovrabilità del veicolo.
- Meno parti mobili: con meno componenti in movimento, il motore rotativo è teoricamente più affidabile e richiede meno manutenzione.
- Alta potenza specifica: capace di produrre una grande quantità di potenza rispetto alle sue dimensioni, il motore rotativo offre prestazioni impressionanti.
Innovazione e patrimonio
La RX-7, equipaggiata con questo motore innovativo, ha segnato la storia automobilistica. Il modello FD, in particolare, utilizza un motore 13B-REW bi-turbo, offrendo una potenza di 276 cavalli. Questa configurazione ha permesso alla RX-7 di competere con le auto sportive più performanti della sua epoca.
La Mazda 787B, anch’essa dotata di un motore rotativo, ha vinto le 24 ore di Le Mans nel 1991, dimostrando l’efficacia e la robustezza di questa tecnologia in condizioni estreme. La vittoria della 787B ha fatto entrare Mazda nella leggenda delle corse di endurance, consolidando la reputazione del suo motore rotativo.
La RX-8, successore della RX-7, ha continuato a utilizzare il motore rotativo, perpetuando così l’eredità tecnica di Mazda. Sebbene la produzione di motori rotativi sia cessata nel 2012, il loro impatto sull’ingegneria automobilistica rimane inestimabile.